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细数那些早期进入美国海军飞机市场的主要制造商,波音不是第一 汉末枭狼传 逍遥游医

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
寇蒂斯公司



寇蒂斯公司在向美国海军供给了第一架飞机(即A-1)以后,又在1911年7月13日供给了陆基型的A-2飞机。A-2飞机在1912年年中被改装成水上飞机,机身蒙皮从而能包容机组职员。经过此次改装,A-2飞机在1912年10月6日缔造了连续飞翔6小时10分钟的记录。后续改良是安装一部可以收起的三角升降架,此后又被重新筹划成E-1型飞机。它也被称为OWL飞机(水陆两用飞机),短期内代号一度为AX-1。A-1和A-2型机的后续型号为A-3和A-4飞机,均为寇蒂斯公司的活塞式飞机。前者小著名望,于1913年6月13日缔造了美国6 200英尺飞翔高度的记录。未几后,A-3和A-4飞机托付,为反应其用处,海军改变了飞机的称号,是以寇蒂斯公司的飞机被列入AH编号。寇蒂斯公司继续向海军托付该系列飞机,并为后者供给了数目不等的AH-8和AH-13飞机。


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▲ 格伦·L.寇蒂斯飞机公司是美国海军飞机的第一个供给商。图为一型早期的水上飞机。


寇蒂斯公司向美国海军供给的水上飞机,每种型号都比前一种更牢靠,数目更多。第一种是F型,特征为固然仍然利用推式策动机,但采纳了水上飞机的机身。该公司还向海军供给了一些牵引式引擎的飞机,均为JN系列双翼机。JN系列名望更大的称号是“詹妮”飞机,使美国海军举行了一系列飞机采纳牢固筹划的初度实行,且在1916~1922年仍然在退役。寇蒂斯公司继续为美国海军建造水上飞机,附近战争竣事的1918年3月,美国海军订购了第一种带轮子的战役机(18-T型机)。美国海军只买了其中2架双座三翼机,但这表白白飞机生产的一项进步,即专门为机身筹齐截种与之相婚配的策动机。1918年8月19日,18-T型机缔造了163英里/时的全国记录,1919年7月25日又建立了飞翔高度30 100英尺的记录,11月19日,该记录增加到34 610英尺。


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▲ 第一次全国大战时代,寇蒂斯公司向海军供给了多个型号的水上飞机。图为H5L型飞机,英国获得了一些该型机。


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▲ 向美国海军供给水上飞机以后,寇蒂斯公司又为各雄师种供给了JN-4型飞机(或“詹妮”)。


寇蒂斯公司继续为海军研制和托付各类双翼战役机和用于斥地目标的角逐型飞机,是以在F6C“鹰”式战役机公约敲定之时,已经有生产这类飞机的丰富技术预备。首批飞机为9架,7架没有着舰劝止装配,末端2架的型号为F6C2,安装了着舰钩,为便于“兰利”号上的VF-2中队举行实验,增强了机身。由于F6C“鹰”式战役机获得很好的初步,寇蒂斯公司对F11C“苍鹰”系列飞机寄与厚望,并托付了28架。与早期战役机差别,寇蒂斯公司为该筹划增加了战役轰炸机本事,全数载体均放在机腹挂架上。1933年2月,该新型机托付于“萨拉托加”号上的VF-1B中队,并用于展开行动。后续批次托付给“突击者”号的VB-5中队,总计27架,为BF2C-1型的新筹划。美国海军采纳的这个型号比力短寿,原因原由在于其不能克服的机身题目。这些飞机必定是寇蒂斯公司向美国海军托付的末端一批战役机。


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▲ 寇蒂斯公司的SBU“天堂爬升者”(Helldiver)是为美国海军筹划的一种爬升轰炸机。拍照时,该机隶属于“突击者”号(USS Ranger)航空母舰上的VS-3中队。


该公司从战役轰炸机型号中获得了更好的收益,第一批为F8C-4爬升轰炸机,共25架于1931年托付于“萨拉托加”号上的VF-1B中队。后来,共有63架02C-1托付,严重用户为美国海军陆战队。寇蒂斯第二次在爬升轰炸机范围获得乐成是它的SBC爬升轰炸机。该型飞机最初筹划采纳单翼机筹划,但成了为美国海军生产的末端一型作战用双翼机。终极型的公约于1936年8月授与,内容为采购83架该型机。首批1937年7月托付,吸收队伍为VS-5中队。第二批次共生产174架飞机,其中50架转隶给了法国。1939年3月,SBC改良型机托付,但已是过期机型了。1941年12月,日本狙击珍珠港,美国海军有186架双翼爬升轰炸机在役,严重隶属于“黄蜂”号航空母舰的VB-8和VS-8中队,以及美国海军陆战队,大大都已经转交给了二线队伍。


钱斯·沃特公司



与寇蒂斯公司同台合作的企业还有刘易斯和沃特飞机公司,即后来的钱斯·沃特公司。全部第一次全国大战时代,该公司为美国海军生产了一系列乐成的飞机。刘易斯和沃特飞机公司的第一步是生产同航空母舰相兼容的飞机,即O2U“海盗”(Corsair)飞机,该型机托付美国海军后,发挥着侦察机的感化!昂5痢笔且恢炙头苫,特征为采纳钢管框架建造的机身,也是利用普拉特·惠特尼公司策动机的第一种飞机。1927年,美国海军答应生产130架该型机,飞机代号为“海盗”!昂5痢毙头苫梢源笠诤I献饕,这是其最大的用处,是以可以大要由战列舰和大型巡洋舰搭载。航空母舰的编制则是“兰利”号上的VS-1B中队。在一线退役3年后,“海盗”型飞机被改良型机O3U飞机取代,后者退役的舰艇为“萨拉托加”号航空母舰和“列克星敦”号航空母舰(别离为VS-14M中队和VS-15M中队,也是美国海军陆战队第二次全国大战畴前在航空母舰上退役的唯一2其中队)。


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▲ 沃特公司的02U-1“海盗”飞机,被供给给美国海军用来举行侦察。


波音公司



波音公司是第三个进入美国海军飞机市场的严重制造商,该公司后来以计谋轰炸机和远程客机著名,但当时却很纷歧样。波音公司对美国海军的早期进献被评为“C”系列,由于“霍尔——斯科特”策动机性能很差,是以其飞机不是很乐成,很多在战争竣事后就被拆解,但FB战役机密乐成很多。FB战役机是美国海军在1925年订购的一种双翼机,早期公约采购量为16架飞机。这些飞机没有装备到航空母舰上,但2架FB-2飞机完成了升降架和机腹挂架的加固,被订购来用作实验用处。美国海军后来又订购了27架飞机,命名为FB-5。完成公司的早期飞翔测试后,这些飞机被装到西雅图的数艘驳船上,然后由水路运往“兰利”号航空母舰地点地,并装备给了VF-1B和VF-6B中队,“萨拉托加”号上的VF-3B中队也会换装该型机。随后,波音公司生产了F2B和F3B飞机,其订购时候为1927年3月。F2B-1飞机始于1928年1月托付,首批吸收队伍为VF-1B和VF-2B,两者均为“萨拉托加”号上的中队。甚至在F2B正托付美国海军的时候,F3B就已经投产,第一个吸收单元为“兰利”号上的VF-2B中队,该队伍原本将吸收“萨拉托加”号上的飞机!傲锌诵嵌亍焙抛氨父眯突谋壤,VF-3B和VB-1B均装备了这类飞机。1932年,这两种飞机都退居二线,被用作通名誉途。


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▲ 波音斯梯曼公司的NS-1飞机替换寇蒂斯詹尼飞机成为美国海军的严重练习机,这也是它在美国陆军航空团中的脚色。


F2B和F3B的后续机型是F4B战役机,该型机在1939年畴前是美国海军的主力双翼战役机。最初订购了27架量产型飞机,到达生产标准后又增加了2架样机。这些飞机托付于1939年6至8月,特征为零丁的升降架支架和采纳普拉特·惠特尼公司的策动机,首批利用单元是“列克星敦”号的VB-1B中队和“萨拉托加”号上的VF-2B中队。F4B的后续型为F4B-2,该型飞机的特征是环盖、“弗莱斯”副翼、尾轮、主轮之间的横杆。托付日期为1931年1至5月,首批共46架飞机。早期托付单元为“萨拉托加”号上的VF-6B中队,随后是“列克星敦”号上的VF-5B中队。Dash3系列飞机的出现(1923年4月订购了21架),见证了半硬壳机身技术和其他改良的引入。托付时候为1931年12月到1932年1月,吸收单元是“萨拉托加”号上的VF-1B中队。后来一批飞机的订购量更大,飞机代号为F4B-4,垂直尾翼和舵面更大。托付始于1932年7月,竣事于1933年2月。F4B-4首批托付给“兰利”号上的VF-3B中队、“萨拉托加”号上的VF-6B中队,此外一些托付给了海军陆战队。直到1937年,波音公司的战役机仍然在航空母舰上退役,此时格鲁曼公司更快、机体更大的战役机已经起头退役。在转隶到二线队伍以后,更换波音公司的战役机终极于1938年完成。其中,波音公司的一些战役机被作为靶机。1941年,波音公司的这些战役机全数退出海军,随后几年被烧毁在海军的多个岸上基地。它们是波音公司末端生产的战役机,很快就被用作其他航空用处。


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▲ 波音FB2-1是美国内战发生于19世纪应为两次大战时代供给给美国海军的一系列双翼飞机之一。


格鲁曼飞机制造公司



美国海军飞机市场最大的合作者之一是格鲁曼飞机制造公司,该公司于1931年4月2日获得首个生产海军飞机的公约,并在此后保持了超出40年的合作关系。其供给的首个机型是FF-1飞机(也被称作“Fifi”),其特征为伸缩升降架和覆盖两个座舱的座舱盖。首批飞机托付给了“列克星敦”号上的VF-5B中队。FF-1的另一种型号,SF-1,也托付给了“列克星敦”号上的VS-3B中队。格鲁曼公司后续机型的特征是机身矮胖,这个特征连续了很长一段时候,包含F2F型和F3F型。这些飞机的筹划用处是用作单座战役机,是以新飞机的尺寸响应有所淘汰。新式战役机同FF-1战役机的配合特征是采纳伸缩式升降架,有金属蒙皮的机身,为飞翔员筹划的座舱盖。海军总共订购了44架F2F-1战役机,托付始于1935年。F2F-1战役机一部分派属于“列克星敦”的VF-3B中队,另一部分则被“突击者”号上的VF-3B中队吸收。1940年畴前,VF-5B保存了这些“飞翔木桶”,而VF-3B中队后来则成了“列克星敦”号上的VF-7B中队。然后,该中队又转隶于“黄蜂”号,直到番号改成VF-5中队。


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▲ 格鲁曼F3F-2战役机在1937年至1938年间托付给了美国海军和海军陆战队,但由于技术的超越,其退役期很长久。


格鲁曼公司向美国海军供给了F2F战役机的升级版,即F3F,其特征是机身更长一些,翼展有稍微增加。美国海军总共订购了54架飞机,托付时候为1936年。这些飞机装备给了“突击者”号上的VF-5B中队和“萨拉托加”号上的VF-6B中队,后来两其中队的番号又在1939年别离改成VF-3中队和VF-4中队。直到1940年,F3F战役机才退役。该系列飞机的终极型号是F3F-2。同原型机相比,F3F-2战役机安装了更大的莱特R-1820-22策动机。固然这类策动机更大,同时也提拔了飞机的性能。海军终极在1937年订购了81架该型飞机,并分派给了“企业”号上的VF-6中队和“约克城”号上的VF-5中队。剩下的该批次飞机托付了美国海军陆战队,退役于VMF-1中队和VMF-2中队。但到1941年年末,这些队伍均配发了格鲁曼公司的双翼战役机,后来其中剩下的一些飞机被用作机场的勤务飞机。


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▲ 格鲁曼SF-1飞机是托付给美国海军的著名的圆桶形战役机之一。筹划生产33架作为类似的F1F-1战役机的批示飞机。


格伦·L.马丁公司



还有一家公司向美国海军供给飞机,不外其供给量较少,这家公司即格伦·L.马丁公司,其在陆军航空兵飞机市场上名声更大一些。由于有着为海军生产SC-1鱼雷侦察机的履历,是以在航空局提出请求后,该公司有本事生产改良型飞机。该型飞机的代号为T3M-1,于1925年10月获得代号。以一样的方式,它的T3M-1飞机既可以采纳轮式升降架,也可以采纳水上起降形式。海军只订购了25架T3M-1飞机,后来续型号为T3M-2,后者安装了更微弱的策动机。海军预备为“列克星敦”号上的VT-1S中队和“兰利”号上的VT-2B中队装备上百架此型飞机,马丁公司对T3M-2飞机举行了改良,为其安装了普拉特·惠特尼公司的“大黄蜂”策动机(Hornet),代号则改成XT3M-1,飞机性能有所提拔。T3M-1后来转交给美国海军飞机制造厂安装莱特公司的“飓风”策动机,性能再次获得提拔。这些实验的成果是海军订购了102架飞机,将其命名为T4M-1,公约在1927年6月签定。固然这些飞机都可以采纳轮式升降架和水上起降形式,但在航空母舰变得加倍严重以后,它们起头著名于世。1928年,该型一些飞机托付给了“萨拉托加”号的VT-2B中队,随后又托付一批飞机到“列克星敦”号上的VT-1B中队。T4M-1直到1937年仍在利用,但在之前5年就已经离开一线。


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▲ 马丁公司的BM-1爬升轰炸机在1930年月在美国海号衣役,以后被更今世的道格拉斯“无畏”式轰炸机所替换。


在研制T系列飞机以后,马丁公司又研制了爬升轰炸机,代号为BM。马丁公司获得一份研制单座样机的公约,代号为XT5M-1。另一项公约授与海军制造厂,代号为XT2N-1,两个厂商同台合作。这两个厂商筹划的飞机被建立为单座双翼鱼雷轰炸机,均采纳金属机身,以及由纺织材料覆盖的机翼。XT5M-1平静地经过测试,是以在1931年4月获得了12架飞机订购公约。这些量产飞机被命名为BM-1,托付始于1931年9月。第一个吸收该型机的是VT-1S,即海军第一鱼雷机中队,在“列克星敦”号航空母舰上退役。马丁公司对BM-1举行了稍微改良,改良后的代号为BM-2。1931年10月,BM-1飞机起头托付。未几后,海军又订购了4架BM-1飞机。VT-1S中队为吸收用户,后来该队伍的番号又改成VB-1B,第一轰炸机中队。第二支队伍为“兰利”号上的VB-3B中队,组建于1934年,混装有2种机型。1937年畴前,两其中队城市退役其马丁公司的飞机,但留下一些飞机用作测试和通用用处,直到1940年末端一架拆解。


(全文改编、摘录自《美国航空母舰战争:筹划、成长和作战全史,从劈脸到二战》一书)


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《美国航空母舰战争:筹划、成长和作战全史,从劈脸到二战》

《美国航空母舰战争:筹划、成长和作战全史,从朝鲜战争到“沙漠风暴”》
作者:凯夫·达林
译者:杨秀英,车福德,付洪宝
出书社:陆地出书社


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