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英国新航母甲板,钛合金涂层可耐1500度高温?牛逼都吹爆了 我们的二战2 猎艳三国

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
 英国新航母甲板,钛合金涂层可耐1500度高温?牛逼都吹爆了 新闻资讯
图:F35B
 英国新航母甲板,钛合金涂层可耐1500度高温?牛逼都吹爆了 新闻资讯
图:英国的铝钛合金涂层
英国开辟了一种耐高温(重要成份为铝钛合金)的金属涂层技术,用于涂覆“伊丽莎白”号航母飞翔甲板——号称能抗1500度的高温。而这么做的出处,是F-35B型战役机在垂直下降时,尾喷管的燃气会对飞翔甲板构成高温腐蚀效应。
那末针对这个消息,我们可以提出三个题目:首先,难道F-35B和航母建造时,就没有考虑到燃气的高温破坏题目?其次,为什么是用铝和钛的合金,真能盖住1500度的温度吗?末端,这一革新能供给多长时候的防护本事?
 英国新航母甲板,钛合金涂层可耐1500度高温?牛逼都吹爆了 新闻资讯
 英国新航母甲板,钛合金涂层可耐1500度高温?牛逼都吹爆了 新闻资讯
图:雅克141用两台升力策动机
第一个题目标答案是,考虑过,但现真相况比筹划时糟糕很多。对于F-35B型来说,垂直起降的动力系统上本来有两种挑选;简单的方式,是参照雅克141的筹划,在中机身前方设备1-2台简化结构(比如取消加力熄灭室、简化压气机级数)的涡轮喷气策动机,供给垂直偏向上的升力。而复杂的方式,则是从主策动机中用复杂的传动机构,驱动风扇来吹出充沛的升力。
只从飞机自己的性能来说,雅克141的法子简单、省事且性能最高——升力策动机这类工作时候很短寿命要求不高的工具,推力可以调教的很是可怕。可是这个门路,现实上是用军舰筹划制造的复杂化和对场地的顺应灵活性为价格,来变更飞机自己的性能。
 英国新航母甲板,钛合金涂层可耐1500度高温?牛逼都吹爆了 新闻资讯
由于升力策动机的燃气温度很是高,要蒙受雅克141这样的飞机起降,飞翔甲板自己必须是耐热金属而且要采取水冷循环散热——现实上就是造一个特别大号的摊平的航母挡流板。F-35B上想绕开这个题目,采取了性能更低、制造更复杂花钱的升力风扇计划;但试飞成果证实,它没有完全治理喷流温度太高的题目,着舰甲板仍然要举行必定的强化。
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图:美国航母畴前放飞速度的一个大限制,就是挡流板的水循环散热功率不够,必须拉长腾飞间隔。苏33首飞第一次就把这玩意烧穿了,是在非标准位置腾飞的
第二个题目标答案是,钛-铝合金依靠高铝含量,可以在表面连续构成安定的氧化铝保护膜,这是它赖以抵挡高温氧化(就是英国人吓得要死的航母甲板腐蚀题目标关键)和钛起火(再说一次,钛在高温下性质很是活泼,耐高温是钛合金的优势而不是上风)的关键地址。
 英国新航母甲板,钛合金涂层可耐1500度高温?牛逼都吹爆了 新闻资讯
图:1500度,你骗个鬼啦。。。。。
至于抗1500度什么的,那是吹出来的;钛铝系高温钛合金的工作温度极限以550度为分水岭,能到600度的都是性能和价格都很是高的商标了。再说了F-35B尾喷流那边来那末高温度,就是雅克141的升力策动机也没有。
第三个题目标答案,貌似能用得挺久的,据称寿命可以到达50年,航母退役毕生不用再保护。听说是利用约10000℃的等离子体加热金属粉末,融化后的金属构成液滴铺展开来并灵敏固化,发生2.5毫米厚的涂层;敷设面积到达2000平方米,占飞翔甲板总面积的10%左右。

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