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非善勿碰 雷克萨斯RC车型简介 洪荒之王

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
在2013年的东京车展上,雷克萨斯正式公布了RC概念车,虽说这是雷克萨斯家属全新的轿跑系列,实在说白了这只是雷克萨斯IS的coupe版本。


从血缘关系上来说,它和雷克萨斯IS算是直系支属,不外它在边幅上却随了LF-LC和LF-CC概念车的诸多特点。在2013年,雷克萨斯推出这两款别离叫做LF-LC和LF-CC的概念车,随后雷克萨斯RC和第三代IS(XE30)即是基于这两款概念车而来。简单说,RC就是IS的coupe版本,只不外它们也学宝马的3系和4系,RC从IS车系中自力出来自立门户。
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图:LF-LC概念车。
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图:LF-CC。


自立门户归自立门户,不外RC从底子上来说还是IS的衍生车型,所以在概况筹划上有些类似之处也便理所固然了。雷克萨斯RC罗致了IS的筹划元素,同时X外型(Spindle Grille)的格栅连续了雷克萨斯家属最新的气概,团体外型很是富有曲线感。只不外在细节部分更加夸张——不但进气格栅面积更大,而且中部内凹的角度也增大,营建出更加残暴的心情。车灯和L型白天行车灯仍然采取了IS系列的分手式筹划。
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图:雷克萨斯RC实在就是IS车系的Coupe版本,只不外它在外型表现上更加夸张。
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图:RC的车身线条比力怪异,简单的线条营建出了相当怪异的动感空气,短小的车尾和小尾翼结构让车型有了一种掀背车的味道,照应前部筹划到达了一种平衡。
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图:RC的整车尺寸并不小,长宽高别离为4690/1838/1394mm,2730mm的轴距带来了杰出的内部空间。轮毂可选18寸五辐肌肉感合金轮毂或选装19寸十辐轮毂,而且这两款均有黑色和高光银色可选。
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图:动力系统挑选了代号为2GR-FSE的3.5L V6自然吸气引擎,这是丰田基于后驱平台所斥地的一款引擎。它不但利用了进、排气门双可变气门正时系统以及可变进气歧管,同时还采取D4-S直喷系统。这套系统采取每缸两个喷油嘴的筹划,一个类似缸内直喷引擎安置于气缸内,另一个则与普通引擎一样,位于进气歧管处,也就是说这台V6引擎一共安装12个喷油嘴。传动系统采取了8速自动变速箱。
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图:双门四座、前置后驱、V6自吸……齐全都让人没法回绝。
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图:雷克萨斯RC布满了家属化的气味,内饰团体结构同现在支流的诸如IS等轿车并没有太多的差别,抬高的中控台令车内显得很是松散(仅设备了7英寸的触控屏幕),而人性化的按钮结构很是随手。
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图:雷克萨斯RC的偏向盘与IS并无太大差别。


雷克萨斯RC 300h为Hybrid混动车型,动力系统由一台2.5升汽油引擎配合机电配合输出动力。
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图:RC 300h的动力系统由一台代号为2AR-FSE直列4缸自然吸气引擎和电动机组成。这台引擎一样也在第十四代皇冠混动车型(S210)和IS300h上退役。与IS300h上的那台2AR-FXE相比, 2AR-FSE 固然和它是一个引擎家属(AR),不外其中的“SE”代表的是D-4 直喷科技,比2AR-FXE横跨一级。
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小编点评:混淆动力驱动的活动型车是小编不停匪夷所思的,这其中固然包含迈凯轮P1,全电形式续航千米仅为9.6千米。固然现在还不晓得这辆RC 300h的续航本事,不外依照Coupe车型比sedan车型都要贵的纪律,RC 300h的价格必定要比一样动力系统的IS 300h要贵上很多。假如你手中的钱都快要横跨保质期了,而且对空间没什么大要求,那末RC 300h应当是一个不错的挑选。


虽说前脸气概和IS F Sport版本千篇一概,不外在细节方面RC 350 F-Sport还是袒露了自己更残暴的一面。相比普通版,新车增加了一系列活动套件,营建更动感的视觉结果。不但类似X外型(Spindle Grille)的进气格栅面积更大,而且中部内凹的角度也增大,营建出更加残暴的心情。同时还有经特别调校的前后悬架系统、顺应式可调悬架系统(AVS)以及LEXUS雷克萨斯静态操控系统(LDH)。
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图:RC 350 F-Sport身上带有颇多IS F-Sport的影子,车身尺寸别离为4694/1839/1394mm,轴距为2730mm。比IS F-Sport(长宽高别离为4670/1810/1430mm,轴距2800)大了一圈,不外轴距却小了很多。
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图:车灯和L型白天行车灯仍然采取了IS系列的分手式筹划。
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图:筹划师将雾灯奇妙地放置在了进气格栅的最底端,不但没有破坏全部车头的流线线条,而且还起到了一语道破的感化。
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图:而尾部则比IS F-Sport要新颖的多,固然后杠两侧封死的导风槽仅做装潢用处,不外假如真正买通那即是极好的,还可以将后轮的乱流快速导出,淘汰风阻。
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图:动力系统搭载了一台3.5L V6自然吸气引擎,最大功率318PS,最大扭矩39Kgm。搭配一台8速自动变速箱。
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图:不外红黑撞色内装上却是和雷克萨斯的家属筹划连结了同等,头头是道的门路式筹划在营建科技感上进献不小。RC 350 F-Sport的偏向盘几乎是移植了IS F-Sport的,只是几个多功用按键的外型有所区分。同时标志性的Remote touch系统也没有缺席。
小编点评:相比起RC 350,RC 350 F-Sport增加了一系列活动套件,不管是品牌还是价格,以及车型定位,它必定又将成为一款小众产物。


雷克萨斯F系列是性能版雷克萨斯的代名词,F源自Fuji Speedway Circuit(富士赛道)。而雷克萨斯RC F不但在命名上继续了性能版车型的特点,而且在筹划之初概况也继续了将参加2014年日本超级GT锦标赛的丰田赛车“RC”的气概。据丰田雷克萨斯筹划部部长梶野泰生先容,设备在车身前部左右的吸气口用于冷却左右油冷却器和制动器,畴前引擎罩和前轮挡泥板后部举行排气。经过这样的空气活动,进步了车身前部的行驶安定性。而且,后轮后侧的车身外形也进步了行驶安定性。
动力系统采取了代号为2UR-GSE的5.0L V8自然吸气引擎,最大输出功率455Ps,最大扭矩在56KgM。今后丰田为实现量产将推动车辆评测,力图进一步进步输出功率。现在的最高转速为7300rpm。
这台引擎还同时退役于Lexus IS-F(USE20)车型,集结了丰田除可变气门升程系统之外的全数高科技,而且更严重的一点,作为UZ系列V8引擎的代替版本,时至本日,UR系列引擎已经具有三个差别的排气量版本,最小的是1UR-FSE和1UR-FE,前后两者的区分是有没有燃油直喷系统的区分,排气量均为4608cc;位于中心的就是五升排气量的2UR了,该参数下一样分为GSE和FE两种,前者采取45度气门夹角筹划,也就是这台引擎;后者则是LS600hL的动力系统;末端则是排气量最大的3UR-FE,经过增加活塞路程至102mm以使其肚内足以吸入5.7升的燃油混淆气,不用说,它就是LX570这类大型越野车的最好拍档了。
丰田跑车统括部雷克萨斯F部部长兼产物企划总监矢口幸彦先容说:“匀傩惺皇崩玫缍娇杀淦耪峁,以阿特金森循环来进步燃效。这样,按排量换算相当于最大淘汰了800cc燃料。而加速时变成奥托循环,可灵敏进步输出功率。
变速箱采取与IS F类似的8速自动变速箱,D档设有“NORMAL(标准)”和“SPORTS+(活动+)”两种形式,可举行具有活动感的行驶。此外,对分派给后轮的扭矩实行控制的扭矩矢量差速器也利用了与IS F类似的产物。


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图:雷克萨斯RC F长宽高尺寸别离为4704/18491389mm,轴距为2713mm。
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图:设备在车身前部左右的吸气口用于冷却左右油冷却器和制动器,畴前引擎罩和前轮挡泥板后部举行排气。经过这样的空气活动,进步了车身前部的行驶安定性。而且,后轮后侧的车身外形也进步了行驶安定性。
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图:RC F一体化的蜂窝式进气格栅明显区分普通版RC的直瀑式筹划。19寸多辐轮圈是车身侧面最大的亮点。此外,RC F还供给了选装的碳纤维的可动式后扰流板,在车速高于80km/h时扰流板可以自动升起,以此增加尾手下压力的感化。
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图:较普通款RC车型相比,RC F的车身高度也将低落15mm,并以此增强车辆的过弯的表现。
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图:动力系统采取了代号为2UR-GSE的5.0L V8自然吸气引擎,这台引擎还同时退役于Lexus IS-F(USE20)车型,集结了丰田除可变气门升程系统之外的全数高科技。
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图:RC F与RC相比,悬挂约有7成部件采取了新筹划。轮胎采取法国米其林公司Pilot系列活动轮胎顶级产物——Pilot Super Sport,前轮型号为255/35 R19,后轮型号为275/35 R19。
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图:雷克萨斯RC F采取黑灰双色的筹划气概,灰色的桶形活动座椅是变革最明显之处。在偏向盘、座椅头枕处都打上了显眼的“F”LOGO。
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图:内装方面,以RC为原型营建了活动空气,比如采取了将头枕与座椅一体化的高背活动座椅等。
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小编点评:一样搭载于雷克萨斯IS-F(USE20)的2UR-GSE 5.0L V8自然吸气引擎和8速自动变速箱,可是在概况和内装上又显得尤其活动。就像前面所说,雷克萨斯也学起了宝马,经过车门的数目差别把3系和4系区分出来,假如说IS-F的对手是宝马M3,那末RC F的对手则非M4(F82)莫属。而且双门的RC F顿时会让围观的少女们以为你是个单身的高富帅。


在2014日内瓦车展上,雷克萨斯正式公布了雷克萨斯RC F GT3概念赛车。动力方面,采取与RC F类似的V8引擎,只不外最大功率从普通版车型的455Ps,被调校升至540Ps。这款赛车车身仅重1249Kg,整车长宽高别离为4705/2000/1270mm,轴距2730mm。官方还流露,它将会参加日本的Super GT系列赛事以及德国的纽博格林24小时耐力赛等。
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图:RC F GT3 Concept基于雷克萨斯RC F车型改良而来,我们可以看到新车装备的纺锤形蜂窝状进步气格栅。出于赛事的需要,该车尾部还装备了大尺寸扰流板。
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图:没有了那末烦琐的上路规矩,丰田完全可以将其当做一辆性能怪兽来打造,怎样驾驭全靠赛车手们自行发挥。
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图:现在这辆车将筹划在年内起头测试,而正式版将大要命名为2015款雷克萨斯RC GT3并供给量产,丰田完尽是要把“F”作为性能标识留给自己用的节奏,总之很快我们就能在纽伯格林北环看到这辆红色的身影刷榜单了。
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