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试驾全新传祺GS5,六年时间过去了,还能更上时代脚步么? 神风怪盗贞德图片

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
 试驾全新传祺GS5,六年时间过去了,还能更上时代脚步么? 新闻资讯


在间隔第二代传祺GS5正式上市一年一个月后,我们试驾了这一辆开创广汽传祺十年传奇门路的重磅车型。
先来说讲传祺GS5的背景。
广汽传祺为市场所熟知,不是最快告竣百万销量的GS4,也不是冲破自立品牌天花板的GS8,而是广汽传祺的第二款车型GS5。
广汽传祺凭借传祺轿车在广州亚运会正式亮相,在2012年正式公布了第一代传祺GS5,基于阿尔法罗密欧的166平台斥地,GS5从表面、性能到定价,间接对标合资车型,广汽传祺高品格、高端化的定位由此建立。
离别彼时中国自立品牌“模拟”的不良印象,第一代传祺GS5,向外界宣布传祺系列车型的正式命名,也宣布中国自立品牌起头在质量上和市场上正式挑衅和追逐合资品牌。
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作为新兴车企,对汽车质量把控的不到位,造车品格的不安定,再加上后续菲亚特双离合变速箱的拖累,与此同时合作对手推出同类新产物,而且低价上市,第一代GS5很快就被撤换下来,由GS4接棒继续带领广汽传祺实现传奇十年。
随后,轿车车型GA3、GA4、GA6、GA8,SUV车型GS3、GS4,GS7、GS8,MPV车型GM6和GM8,起头在各自的细分市场交战,GS5却再也不见到踪影。
依照四年一换代的汽车周期,早在2016年GS5就应当正式换代,但销量翻倍式增加却受制于产能限制,广汽传祺并没有再过剩的产能来激活这一款创业伊始的车型。
随着广汽番禺二工场、杭州工场的相继投产,广汽传祺产能限制的题目终究获得了减缓。作为广汽传祺的第一个换代车型,全新GS5在2018年正式亮相,这一次广汽传祺挑选了巴黎车展这一个全国舞台。
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现在进入正题,我们请来了第一代传祺GS5车主,配合试驾第二代传祺GS5,试驾车是全新落地的新车,市场指导价为16.98万的顶配270T 自动崇高版。
非论是表面内饰,照旧底盘技术,在第二代GS5身上再也找不到第一代GS5的影子,这完全就是一台完全脱胎换骨的全新车型。GS5已经的迷恋历史地址,我很是惊奇为什么不间接叫做GS6。
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表面部分:
源自GM8的大镀铬、大嘴巴传祺全新家属外型,在GS8的刚硬和GS4的圆润之间,获得了平衡,诞生了第二代GS5的“光影雕塑3.0”全新表面筹划。
从照片上来看,你会以为这辆GS5跟此外车没什么出格之处,甚至会以为前脸的比例有点背面谐,可是看到真车以后,你绝对会直呼“真大、真好看”。
“奔驰”范的LED白天行车灯,加上耀目三星矩阵式LED前大灯,再配合超大镀铬隔格栅,全部车显得霸气而灵动。
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内饰部分:
在第一代GS5车主的眼中,全新GS5的奢华内饰、智能中控屏、平安帮助系统是满眼的亮点,而且第一代GS5的A柱超大盲区在这里被治理,对于行车视野和体验是一个很垂危的提拔。
传祺家属特点的中控系统和智能语音操控,让你可以很轻易就上手,而繁复化的筹划,让屏幕化操纵和实体按键在这辆GS5身上可以说是找到了最好的平衡点。
12.3英寸的数字液晶仪表盘,让你体验奥迪式的数字座舱。10.1英寸嵌入式中控屏与中控台完善结合,复原了超宽阔、无遮挡的驾驶视野。0.42平方米的超大全景天窗,让你享用蓝天白云与满天星光。
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内部空间部分,在现实试乘试驾的进程中,照旧有蛮多细节值得改良:
1 . 在挡把的左右别离设备了一些常用的功用,档把左侧部分“Mode”按键,很轻易让人错以为是调解驾驶形式,而不是调解音乐根源。
音量条形调节器这是一个贴心的加分项。Autohold 的功用,在停车熄火再启动后,时不时需要手动开启,让人担忧在红绿灯时,这个功用能否已经启动。
2. 档把右侧有座椅透风、车道偏离、垂危制动的触摸式开关,为难的是,在驾驶进程中,这个部分会焙萌搜盖住,驾驶位几乎没法看得见,而且偶然会发生误碰把车道偏离系统封闭了。假如把偏向档把酿成旋钮式,便可以治理这个题目。
我想假如在这个地方,触摸功用增加一个锁定键,避免副驾驶位的误触。再装备一个可以举行本性化设备的触摸面板,由用户来挑选,这里要表示那些常用的功用,大要会是一个销售亮点。
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3. 关于语音系统,即使在高声播放音乐的进程中,“你好小祺”仍然可以大要乐成叫醒,希奇的是,让它“翻开音乐”它没法操纵,欣喜的是,”本日有什么消息“,以为会出现一堆消息翰墨,却是腾讯的语音播报消息,很是合适。
4. 非论是调解音量,照旧调解空调温度微风量,中控屏城市黑屏表示音量调节条以及空调界面,这个显得有点过剩,让人没有必要地转移留意力,在屏幕上间接表示数字的变化,大要间接而简单很多了。
5. 手扶箱部分的按键结构照旧不够人性化:在水杯处放下水杯,在操纵档把时会有干与,手扶箱存储空间太高,翻开门以后会盖住右手。
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动力系统方面:
1. 广汽自研第三代1.5T 270T涡轮增压策动机,装备以平顺著称的爱信6AT,兼顾低油耗和低排放的优点。这个动力组合也是传祺的黄金组合,在GS4和GS8也一样搭载。
2. 底盘结构的大变化,不同于第一代的双叉臂式自力悬架,第二代采取了前麦弗逊式自力悬架、后多连杆自力悬挂,看来是活动气概被消弱了一些,这一点也被第一代GS5车主吐槽为历史发展。
3. 在驾驶形式上,档把D 平常挡和S 活动挡,手扶箱处的旋钮可以挑选D Normal标准形式、E ECO经济形式还有W Winter形式(雨雪天气操纵),但为什么没有S挡,而且旋钮式可以360度扭转的,倒霉于盲操。
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现实驾驶体验:
我们挑选了从广汽传祺番禺工场到南沙城区的绕城高速,然后是环南沙岛、万顷沙、龙穴岛的南沙港快速和环市大道低速路段来举行测试。
1. 这个与GS4类似的1.5T策动机,想要带动这一个1582kg整备质量的车身,在起步阶段和110千米时速今后的提速略显不够,猛踩下去,策动机的轰鸣让人略显为难。
2. 路面的稍微变化都很轻易传递到车内,在时速100千米的高速上,路面的波动甚至会带来偏向盘的发抖,全部隔音结果比力一样平常。
3. 在拐弯大要掉头时,感受人很轻易被甩进来。
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4. 关于油耗,这是一辆全新落地,还没过磨合期的新车,工信部的综合工况为7.0L/100km,市郊工况为5.9L/100km,郊区工况为8.9L/100km.
4.1 绕城高速的纯高速路段加一小段城区门路,驾驶形式为D Normal。
手机导航表示跑了36.6千米,均匀速度43.2km/h。行车仪表盘行驶里程为36km,均匀时速为42km/h,均匀油耗为9.2L/100km。
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4.2 结合南沙港快速和环市大道的高速和低速结合路段,驾驶形式为D Normal.
导航表示间隔为77.24千米,均匀时速为43.2km/h,最高时速为97.88km/h,行车仪表盘行驶里程为75千米,均匀时速为44km/h,均匀油耗为7.7L/100km。
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4.3 从南沙港市南大道到大学城免费站的纯高速路段,驾驶形式为S 活动,全程开启自顺应巡航系统.
导航表示间隔为29.9千米,均匀速度为82.8km/h,最高速度为105.2km/h。行车仪表盘行驶里程为31千米,均匀时速为72km/h,均匀油耗为8.3L/100km。
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5. 与此前试驾的广汽新能源Aion S 一样,自顺应巡航和车道偏移帮助功用真的是高速开车的真爱。只是在面临红绿灯和雪糕桶等障碍情况,车辆没法分辨,仍然全速前行。
6. 在试驾进程中碰到两次垂危事变:一个是一辆小货车忽然从右侧变道过来并刹停,此时车辆制动的实时性安好稳性值得称道。
此外一个是在左转的进程中,我发现我左侧的车辆并没有左转,而是径直往前走,从后视镜看到两车几乎要撞上,但终极油门的实时反应让我逃过了这个事变。
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终极完成试驾,从整体上来看,这一辆中型SUV的表面和内饰都足以成为传祺的代表,也成为中国自立品牌SUV的代表作。只是在某些人性化筹划和细节方面,还有一些值得优化的地方,这也是自立品牌的通病。
比如自动驾驶帮助系统的障碍物识别,中控瓢麋面表示,还有就是手扶箱快速功用的锁定功用,这些都可以经过软件的升级来就诊理,只是传祺会跟特斯拉那样不停升级软件么?
在新车终极定型之前,可以大要收集更多不同典范车主的定见,结合汽车研发和现实车主所需,信任在这些细节上便可以大要精美绝伦。
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从更高的层面上来看GS5,传祺SUV车型从GS3、GS4、GS5、GS7到GS8,在面临自立品牌的数目和性价比合作,还有合资车企不停丰富的SUV车型,传祺SUV产物过于分离,将倒霉于资本会合投放。
将SUV系列车型条理加倍清楚,资本加倍会合才是应对现在市场合作的一个法子。全新GS4已经推出GS4 Coupe版本,那末将GS5归入GS4 Plus,既增加了用户的挑选,还可以增大GS4车型的市场份额。
为了应对市场越来越本性化的挑选,这样的GS4系列还可供给两种旗舰和活动两种表面,以及两种中控台选装,终极借由本来GS4和GS5的差别化特点,充实GS4的市场份额,让GS4成为传祺扩大范围体量的车型代表。
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在GS4百万销量范围和GS8品牌向上的中心,GS5似乎很难找到自己的切肯定位,大要将GS5打形成吉祥的领克,长城的WEY那样高端化和差别化是一个不错的挑选。
汽车成长的新时代,比亚迪王朝系列以后推出e系列车型、上汽则有荣威和MG双品牌、吉祥有帝豪和领克、长城有WEY高端品牌,广汽传祺单靠传祺品牌想要实现品牌向上和产销范围向上的两重目标,显得孤掌难鸣。
广汽团体在电动汽车已经推出了AION埃安品牌,在传统燃油车时代,作为消耗者的你,会继续广汽传祺推出高端品牌,照旧加倍经济实惠的品牌?

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